ANÀLISI TÈCNICA DE LA TRAGÈDIA AL PONT MORANDI DE GÈNOVA

El pont Morandi, que es va desplomar aquest agosts a la ciutat de Gènova causant la mort de desenes de persones, tot just tenia 61 anys. I aquest tipus d’estructures són construïts per durar, almenys, 100 anys.

Després d’una quants mesos, ja comencem a tenir les evidències de les causes del seu col·lapse. Aquestes evidències junt amb el coneixement d’un professional com és en José Figueras, enginyer industrial i professor de l’ETSEIB, ens van situar en el punt exacte que va fer que es produís aquesta desgracia.

El 25 d’octubre, doncs, a les 19 hores, a l’Ateneu Barcelonès en José Figueras ens va il·lustrarà en aspectes i condicionants que van provocar l’accident.

En el propers dies podreu veure l’enregistrament de la conferència.

Aquí podeu veure la seva presentació:

El Puente de Morandi_José Figueras

Aixecat en 1967, l’estructura de 1,2 quilòmetres de llarg s’integra amb una autopista principal i s’eleva per sobre d’una desena de vies fèrries, així com una zona industrial en la qual operen nombroses fàbriques.

Dissenyat per Riccardo Morandi, aquest pont és molt similar a un altre més gran (d’uns 8 quilòmetres de longitud) que s’alça per sobre del Llac de Maracaibo, a Veneçuela, i que va ser obra del mateix enginyer italià.

Extraient el contingut d’un reportatge de BBC Món, podem trobar algunes ja de les possibles causes d’aquest caiguda del pont:.

¿Problemes de manteniment?
“Un pont important com aquest necessita d’una supervisió freqüent i de manteniment per part d’enginyers qualificats. Aquest pont ha tingut força feina de manteniment”.

“Sembla que per al moment del succés, s’havien estat realitzant algunes operacions de manteniment, però no coneixem els detalls així que no podem saber si això va poder haver estat un factor”

L’empresa encarregada de la gestió de l’autopista que passa sobre el pont va dir que per al moment de la caiguda s’havien estat fent unes obres per apuntalar les bases, durant les quals l’estructura era supervisada constantment.

També es va informar que es van realitzar obres de remodelació a l’any 2016.

En ocasions, els treballs de manteniment deficientment executats poden ser causa de l’ensorrament d’un pont.

“En la trista història de la caiguda de ponts, de vegades el manteniment ha estat un factor si ha estat mal planificat o executat”, diu l’enginyer Firth.

“Les obres de manteniment es realitzen per fer front i prevenir el deteriorament i les obres de reforçament que recentment es van realitzar al pont podien tenir aquest objectiu”, ha afegit.

¿Falles de disseny?
A causa dels constants despeses de manteniment del pont, potser hauria resultat més econòmic tornar a construir-lo, d’acord amb Antonio Brenchic, un enginyer estructural que dóna classes a la Universitat de Gènova. Aquest expert va advertir en 2016 que el pont presentava diversos problemes costosos de solucionar.

“Hi ha errors en aquest pont. Tard o d’hora caldrà reemplaçar-lo. No sé quan”, va advertir en comentaris publicats per la premsa italiana.

En la dècada de 1990, algunes reparacions grans van haver de executar-se en aquesta estructura.

Brenchic va assenyalar que Morandi havia errat en els càlculs sobre l’envelliment del concret armat, el material amb què està fet el pont.

“Era un enginyer amb molt coneixement però fallava en els càlculs pràctics”, va dir.

Massa trànsit?
El deteriorament del pont també pot haver estat causat pel trànsit pesat al que estava sotmès per ser part d’una via principal, la A10, que connecta la Riviera italiana amb el nord del país i amb França. Un informe de 2011 de la companyia d’autopistes Autostrade per l’Italia advertia sobre la degradació. “Les cues de cotxes i el volum de trànsit diari i en hores punta provoquen un intens deteriorament de l’estructura del pont, a causa que és sotmès a majors exigències”, assenyala l’informe citat per les agència italiana de notícies Ansa.

Però el Morandi també pot haver patit com a conseqüència de la marcada caiguda en la inversió en infraestructures que ha registrat Itàlia, que es situa per darrere d’altres països d’Europa occidental.

%d bloggers like this: